Você não precisa ir ao Salão do Automóvel para conhecer o novo compacto da GM. Isso porque o Onix já chegou às revendas. E, segundo um vendedor da Chevrolet, cerca de mil unidades foram negociadas pela rede somente nos primeiros dias de venda.
Havia duas unidades do hatch: uma LT 1.4 branca com ar-condicionado, mas sem o MyLink, e uma LT 1.0 laranja completa – esta destinada ao test-drive, que será oferecido a partir do dia sete de novembro.
Havia duas unidades do hatch: uma LT 1.4 branca com ar-condicionado, mas sem o MyLink, e uma LT 1.0 laranja completa – esta destinada ao test-drive, que será oferecido a partir do dia sete de novembro.
Mostro interesse no carro e o vendedor me oferece algumas cores à pronta entrega. O preço das versões LS 1.0 e LT 1,0 e 1.4 estavam de acordo com a tabela (R$ 29.900, R$ 31.690 e R$ 35.290, respectivamente). Mas a versão topo de linha, a LTZ 1.4 (que já vem com o My Link e outros itens exclusivos), estava com valor R$ 1 mil acima do sugerido pela GM: R$ 42.990 na cor sólida – R$ 800 a mais pela pintura metálica.
Assim que questionei o valor mais caro, vendedor justificou o “extra”: “Ah, recebemos poucos LTZ, pode procurar por aí que também estão vendendo acima da tabela. E isso é para fechar agora, depois pode ser que suba até para R$ 43.990…”, me pressiona o comerciante.
Ou seja, se você estiver de olho num Onix, vale pesquisar e negociar bem para não pagar ágio.
Assim que questionei o valor mais caro, vendedor justificou o “extra”: “Ah, recebemos poucos LTZ, pode procurar por aí que também estão vendendo acima da tabela. E isso é para fechar agora, depois pode ser que suba até para R$ 43.990…”, me pressiona o comerciante.
Ou seja, se você estiver de olho num Onix, vale pesquisar e negociar bem para não pagar ágio.
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