Para demonstrar a força e a resistência do motor EcoBoost 2.0 do novo Fusion, a Ford, de maneira irreverente, faz um comparativo entre algumas especificações técnicas do sedã e as de um ônibus espacial. Mesmo parecendo um exagero, a Ford provoca o bom senso para apontar uma pequena e relevante relação entre os dois veículos.
O motor EcoBoost 2.0 do novo Ford Fusion é equipado com um turbocompressor da BorgWarner produzido com uma liga especial de tungstênio e cobalto, desenvolvida com a mesma tecnologia usada no motor dos ônibus espaciais. Esta superliga é capaz de suportar limites extremos de temperatura (até 1.050º C). Na prática, isso contribui para aumentar a eficiência e evitar a fadiga térmica do componente.
Além da resistência térmica da liga, o turbocompressor K03, tem um sistema de resfriamento que utiliza água e óleo. Com o motor em funcionamento, a refrigeração é feita a óleo e quando ele é desligado o turbo continua a ser resfriado pelo sistema de água, usando o princípio de sifonamento térmico.
O novo turbo foi projetado para operar com velocidades de até 190.000 rotações por minuto. Para favorecer ainda mais o seu desempenho, o tubo do sistema de exaustão é fundido no cabeçote, formando uma peça única. Isso permite o uso de dutos internos menores, que conduzem os gases de forma mais rápida e eficiente.
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