Avaliação NA – Nova S10 (3) – Comportamento fora de estrada

Está cansado de ver avaliações de pickups onde o veículo nem mesmo é colocado em estradas de terra? Pois nós também. Na avaliação da Nova S10, que foi a primeira pickup que avaliamos aqui no NA, fizemos questão de avaliar a novidade do ponto de vista de seu futuro comprador: nos tipos de terreno onde ela seria usada, o que obviamente inclui trechos fora de estrada.

Além disso, fizemos um teste com a S10 2.4 Flex com a caçamba totalmente cheia de areia, o que dá aproximadamente uma tonelada de peso na traseira. Para complicar um pouco mais a situação, estávamos com duas pessoas na cabine e o dia era bem chuvoso.

Como você já até imagina, o desempenho da S10  fica bem abaixo do normal com todo esse peso em cima de sua carroceria. Fica difícil de andar com ela em velocidades acima de 50 ou 60 km/h na estrada, pois os pneus parecem uma gelatina. Virando o volante para um lado e para o outro, a pickup dança facilmente e notamos que é necessário uma boa dose de cautela sob essas condições.

Movimentos bruscos no volante devem ser evitados ao máximo nessas situações, pois a estabilidade é mínima. No mesmo dia em que andamos com a S10 com a caçamba cheia e sob chuva, fizemos mais cedo um teste com ela com a caçamba totalmente vazia e também em piso seco, na área rural. O que percebemos é que o comportamento da pickup muda bastante quando temos o peso alto na traseira.

Quando você passa em qualquer mudança de nível na estrada, a S10 começa a quicar, ou seja, balançar a traseira várias vezes, levando algum tempo para se estabilizar. Mesmo em velocidades baixas, a suspensão traseira atua em todo o seu curso, chegando a “dar batente”.

Em estradas de terra bem pavimentadas não temos maiores problemas. Mas quando fomos até um trecho pouco batido, com uma terra mais fofa, e tentamos subir uma pequena subida, ela não deu conta e patinou, deixando claro que sua vocação fora de estrada é muito inferior à da mesma S10  com motorização diesel e tração 4×4.

Um outro aspecto notado é que o freio ABS atua com frequência quando a S10 está carregada, mesmo em frenagens mais fracas.

Bom, resumindo: não estamos afirmando em momento algum que a Nova S10 é mais fraca ou inferior que concorrentes também a gasolina e com tração 4×2, apenas afirmamos categoricamente que – assim como em pickups de qualquer fabricante – versões mais fortes e com tração integral são realmente necessárias para vencer estradas ruins sob condições adversas.