Volkswagen Amarok Automática: Impressões ao dirigir (77 fotos)

A Volkswagen Amarok  chega ao mercado nacional com mais um atrativo para quem prefere conforto e segurança, a transmissão automática. A picape da Volkswagen até então estava incompleta sem a opção automática. Agora, a Volkswagen Amarok  oferece não só essa opção, como também oito velocidades, sendo assim o primeiro veículo leve feito no Mercosul com este equipamento.

Além da transmissão, a Volkswagen Amarok  ganhou também mais potência e torque, chegando agora em 180 cv e 42,8 kgfm, o que garante ainda mais desempenho e conforto ao dirigir.

Disponível apenas na versão topo de linha Highline, a Volkswagen Amarok com transmissão automática não difere da versão manual em seu visual externo, mantendo assim o mesmo estilo robusto e sóbrio.

Nesta versão, a Volkswagen Amarok  oferece vários itens de série, como airbag duplo e ABS (ambos de série em toda a linha), ar condicionado dual zone, sistema de áudio/navegação com tela sensível ao toque e iPod/SD/Bluetooth/CD (opcional), rodas de liga leve aro 18 (aro 19 com pneus 255/55 R19 opcionais), ESP (opcional), controle de cruzeiro, bancos em couro e volante multifuncional.

Além disso, a Volkswagen Amarok ainda oferece sensor de estacionamento, para-choque traseiro cromado, EDL/TCS/EBC/BAS/EDB (itens de série em toda linha), detalhes cromados, faróis de neblina, porta-objetos/copos/garrafas, entre outros.

A Volkswagen Amarok  com transmissão automática possui motor 2.0 TDI com duas turbinas, 180 cv e 42,8 kgfm. A transmissão automática de oito velocidades possui opção de mudança manual e modo S (Sport). A primeira marcha serve como reduzida, enquanto a oitava funciona como “over drive”, mantendo a rotação do motor baixa, reduzindo assim o ruído interno.

Para enfrentar terrenos mais duros, a Volkswagen Amarok com transmissão automática possui sistemas para auxiliar o motorista em situações ruins, tais como o HSA (Assistente de Partida em Subida), ELD (bloqueio eletrônico de diferencial), HDC (Controle Automático de Descida) e Auto Hold (evita rolagem do veículo quando engatado e parado). A tração 4Motion é permanente nas quatro rodas.

Abastecida somente com diesel S50 (recomendado pelo fabricante), a Volkswagen Amarok com transmissão automática já atende ao padrão Proconve L6, portanto, não sendo indicado o abastecimento com diesel comum.

Com capacidade para rebocar 2.680 kg, a Volkswagen Amarok automática pode ir de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos e atingir máxima de 179 km/h. Essa velocidade final é obtida somente em sétima marcha. De 80 para 120 km/h, o tempo necessário da retomada ocorre em 8,5 segundos.

Novas versões

A Volkswagen Amarok ganhou ainda duas novas versões: S e SE. A S era a antiga versão de entrada, enquanto a SE era destinada anteriormente apenas à frotistas, mas agora pode ser adquirida normalmente.

A Volkswagen Amarok S tem motor 2.0 TDI de 122 cv e 34,7 kgfm, além de tração 4×2 ou 4×4 com reduzida. A cabine pode ser dupla ou simples. Já a Volkswagen Amarok SE tem tração 4×4 com reduzida e motor de 180 cv. As versões Highline e Trendline com transmissão manual continuam com 163 cv e 40,8 kgfm, completando a gama da picape Volkswagen Amarok, que agora tem nove opções disponíveis ao consumidor comum.

Impressões ao dirigir

Fizemos um percurso total de 260 km no test drive com a Volkswagen Amarok automática entre Guarulhos e Atibaia, onde fica o Parque Estadual da Serra da Cantareira.

O final do test drive foi na Pedra Grande, local a 1.400 metros de altitude e famoso pelas térmicas que possibilitam a prática de parapente. Por causa da chuva intensa, foi impossível fazer fotos da picapeVolkswagen Amarok no local, embora tivéssemos tentado.

Durante o percurso de asfalto, a Volkswagen Amarok automática ofereceu bastante conforto ao rodar, especialmente a 120 km/h, quando a rotação do poderoso bloco 2.0 de 180 cv estava a apenas 2.000 rpm.

Com isso, o ruído interno ficou bastante reduzido, bem como o consumo de combustível. Como se trata apenas de uma experimentação, vamos aguardar até uma avaliação mais precisa do modelo.

Motor e transmissão trabalharam em sintonia, oferecendo respostas rápidas ao toque no acelerador, bem como desempenho satisfatório para picape 4×4 com motor diesel. Para melhorar ainda mais o desempenho, o modo S na transmissão automática garante mais agilidade.

As mudanças de marcha em D ocorrem de forma suave e precisa, sem trancos ou lacunas. No modo manual, é possível explorar bem mais o potencial do motor, embora com o custo de se gastar mais combustível. Mas a opção é válida para quem precisa da sensação de controlar totalmente o veículo.

Os freios agem de forma progressiva e em casos de urgência, de forma muito imediata, transmitindo maior segurança. A estabilidade é boa, mas como se trata de uma picape, não convém explorar seus limites se o condutor não sabe o que está fazendo. Mesmo com ESP, cautela sempre é necessária.

A suspensão absorveu bem os pisos irregulares, reduzindo assim a transmissão das imperfeições do solo para o interior. Mas em velocidades acima de 100 km/h, incomoda um pouco o ruído da turbulência na carroceria, mesmo com os vidros fechados.

O interior tem acabamento na média da concorrência, com muitos materiais de plásticos duro, embora com visual e textura agradáveis. Os bancos em couro são macios e seguram bem o corpo, oferecendo conforto. No entanto, o do motorista não possui regulagem elétrica, o que seria uma comodidade a mais em um veículo de seu porte e preço. O assento do passageiro também possui regulagem de altura.

O espaço interno é bom, tanto na frente quanto atrás, onde dois adultos de 1,80 metro podem sentar-se sem prejuízo para as pernas. O condutor possui ainda regulagem da coluna de direção e comandos ao alcance das mãos. A posição de dirigir é bastante cômoda e deixa o condutor mais relaxado. A visibilidade é boa para todos os lados, e o condutor ainda conta com sensor de estacionamento e grandes retrovisores para ajudar nas manobras. A direção hidráulica é bastante leve e progressiva.

Em trechos de terra, a Volkswagen Amarok automática mostrou um bom acerto da suspensão, que absorveu grande parte dos buracos e depressões da estrada, reduzindo muito o saltitar, típico de picapes em estradas ruins e sem carga. Com primeira marcha engatada, a picape VW subiu sem muito esforço várias ladeiras que se apresentaram no caminho até a Pedra Grande.

Mesmo valas e pedras no caminho, foram vencidas com desenvoltura. No retorno, o sistema HDC foi usado para garantir a segurança na descida, pois a estrada ficou muito ruim com chuva. AVolkswagen Amarok automática desceu um trecho sem a necessidade de se pisar no freio, mostrando a eficiência do sistema HDC.

A Volkswagen Amarok automática se comportou bem no trecho de terra, mostrando a eficiência da tração 4Motion e de seus sistemas eletrônicos de segurança, sem contar a força disponível no motor diesel 2.0 com 180 cv.

Agora a Volkswagen Amarok tem condições de competir com a concorrência ao oferecer transmissão automática de oito marchas. Conforto, segurança e força, essas são as principais armas do modelo para conquistar o consumidor.

Logo mais a noite, estaremos na coletiva de imprensa da Volkswagen Amarok automática, onde o preço sugerido e demais valores serão anunciados oficialmente.

Galeria de fotos da Volkswagen Amarok com transmissão automática: