JAC Motors: Segundo Habib, novo compacto brasileiro terá câmbio CVT

Hoje no mercado brasileiro é raro ver automóveis compactos com transmissão verdadeiramente automática. Para citar exemplos, o sul-coreano Kia Picanto e o francês Citroën C3  dispõem da opção sem o pedal de embreagem. Fiat Palio, Volkswagen Gol e futuramente o Chevrolet Agile  usam a caixa de transmissão automatizada, que nada mais é do que um câmbio manual com uma espécie de robô que realiza as trocas de marchas automaticamente, sem a necessidade de por a mão no câmbio é o pé no pedal.

Porém, a JAC  quer inovar no segmento. Ao decorrer da coletiva de imprensa no lançamento do sedã médio/compacto J5, Sérgio Habib, presidente da montadora chinesa no Brasil, revelou alguns dos planos da JAC Motors para até 2014. Habib falou muito sobre a fábrica em Camaçari, na Bahia, que terá capacidade para produzir 120 mil unidades ao ano. Durante a fala, o executivo confirmou a opção de transmissão automática para o futuro compacto nacional, que provavelmente será substituto do J3. O modelo será oferecido tanto na carroceria hatch como na sedã.

De acordo com o presidente, a transmissão a ser usada no compacto brasileiro será do tipo CVT, uma caixa moderna utilizada normalmente nos sedãs médios adiante. O Renault Fluence e oNissan Sentra (que compartilham a mesma mecânica) utilizam esse câmbio. “Em um carro de R$ 40 mil, a porcentagem do câmbio automático é de apenas 15%, porque esse tipo de câmbio agrega cerca de R$ 4 mil ao preço do carro. Mas é algo que nós precisamos inclui no nosso carro que estamos desenvolvendo”, explicou Habib.

O executivo ainda confirmou que o novo JAC brasileiro se posicionará na mesma faixa de preço doJ3, ou seja, abaixo dos R$ 40 mil, e a lista de equipamentos será praticamente a mesma do modelo atual. Com câmbio automático, o preço do compacto sondará a casa dos R$ 44 mil.

Interrogado sobre a falta da opção de câmbio automático para o J5, Habib disse que “por enquanto não está previsto o câmbio automático. Isso irá afetar o volume de vendas, que é de 700 a 1.000 unidades por mês. Se tivesse a transmissão automática, essa estimativa seria bem maior. Câmbio automático nesta faixa de preço (em que o J5 atua) é de 25 por cento das vendas”.

“Conforme a gente sobe na faixa de preço, a porcentagem para as versões com esse equipamento também sobe. Por exemplo, num carro de R$ 70 mil, o câmbio automático representa 60% das vendas. Acima dos R$ 90 mil, são 100% das vendas. Não adianta nem trazer caixa manual nessa faixa de preço que não vai vender”, complementou o chefão. No momento o sedã não ganhará o equipamento, pelo menos antes de 2014.

Questionado pelo nosso editor Moriah, Sergio Habib não confirmou e nem negou a vinda do futuro utilitário-esportivo médio da JAC, conhecido pela imprensa como B-SUV que será atração da marca asiática no Salão de Pequim, em abril deste ano. O SUV deve chegar provavelmente no final de 2013, e não será feito no Brasil. O modelo tem motor 2.0 Turbo. Uma opção crossover baseada no modelo nacional seria uma opção interessante, embora não confirmada pela JAC.

Habib confirmou que os compactos serão os primeiros automóveis a serem produzidos na fábrica baiana. Nos próximos anos, a planta totalizará quatro modelos na sua linha de produção, sendo dois derivados da nova linha de compactos e os outros dois ainda em segredo, sem informações a respeito. De acordo com o presidente, no momento, só resta a liberação ambiental para iniciar a construção da fábrica. O centro de distribuição de peças da marca, hoje localizado em Barueri (SP), será transferido para a Bahia, junto a fábrica.